车展智选｜激光雷达+2.5K超清屏，零跑C16配置拉满

在2024北京车展上，零跑发布了旗下全新产品——零跑C16，这台车非常有意思，虽然定位SUV，但有MPV的概念在里面，连品牌的宣传海报都有意无意的模糊二者关系，希望它能承担用户的全场景需求。

目前，该车已经在工信部完成申报，采用大 6 座布局，依托了LEAP 3.0 架构打造，可以说这是零跑压箱底的技术，动力依旧将会配备纯电和增程版本选择。

不得不说，零跑这几年的进步还是非常明显的，尤其在智能化程度方面更上一层楼，零跑C16搭载800V高压平台，有激光雷达、前后中央大屏不输理想L系列，那么它会是你的菜吗？

零跑汽车现在也“学坏”了，旗下产品的设计保持高度一致，不过它整体的家族语言确实好看，所以采用统一造型问题不大。

零跑C16最具标志性的就是贯穿灯带，整体简洁大气，线条流畅，不仅拉伸了车头的视觉宽度，更增添了一份科技感。大灯造型独特，像一个回旋镖，目前已经成为家族特色。

前保险杠下方的进气口设计也十分别致，既提升了车辆的运动气息，又优化了空气动力学性能。

零跑一直以很高的性价比吸引用户，尤其智能化方面一点“不怂”， 零跑C16的“头顶”搭载了高性能的激光雷达，它能为车辆提供了精确的环境感知能力。

激光雷达是通过实时扫描车辆周围的障碍物和道路状况，为智能驾驶系统提供可靠的数据支持。同时，再配合多个摄像头和毫米波雷达，就实现了全方位、多角度的环境感知。

实际上，智能驾驶辅助功能，就是通过这些传感器，实时监测车辆周围的交通状况，包括行人、车辆、道路标线等，为智能驾驶系统提供丰富的信息输入。最终通过复杂的算法处理，让零跑C16能够判断路况和交通状况，做出及时的反应和调整。

当然有了硬件还要有颗聪明的“大脑”，零跑C16还搭载了英伟达Orin-X芯片，这是一款专为自动驾驶设计的芯片，具备快速计算能力和处理速度。

零跑C16可实现包括自适应巡航、自动泊车、车道保持等众多功能，在不同场景下提升驾驶的舒适性和安全性。

零跑C16的侧面线条干练，门把手采用了隐藏式，车窗采用了大面积的隐私玻璃，不仅提升了车内的私密性，还为整车增添了一份高级感。

此外，零跑C16还配备了20或21英寸的大尺寸轮胎，不仅提升了车辆的抓地力，更彰显出不错的运动性能。

据悉，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用6座布局。

零跑C16的尾部造型饱满，线条简洁而有力，尾灯采用了与前大灯相呼应的设计，点亮后效果出色，不仅提升了车辆的辨识度，更增添了一份时尚感。

零跑C16的内饰具有很强科技感，和现款C10保持一致，首先映入眼帘的是那规整的“T”形中控台布局，这种设计不仅让驾驶者可以便捷地操作各项功能，也提升了整个内饰的层次感。

中控台上，多媒体屏幕成为了视觉的焦点，它没有采用非常夸张的尺寸，整体大小适中，无论是触控操作还是显示效果，都非常不错。

屏幕内置高通8295芯片，这款芯片为车机系统提供了强大的性能支持，不仅操作起来流畅丝滑，在语音控制、车内娱乐应用等方面，都能带来不错的体验。

与中控屏相呼应的是悬浮式液晶仪表，它同样拥有出色的视觉效果和清晰度，上面的车辆信息丰富，也能显示导航信息。

另外我认为零跑C16的内饰细节也不错，车内采用了高品质的材料，触感舒适且耐用。

值得一提的是，零跑C16的6座布局，第二排座椅带有折叠扶手，为乘客提供了更加舒适的乘坐空间。而且，前方还装备了顶吸娱乐屏，并支持杜比全景声，让乘客在旅途中也能享受到高品质的影音娱乐体验。

动力方面，零跑C16提供纯电版和增程版车型可选，其中增程版车型搭载由1.5L增程器和电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率70千瓦，电动机最大功率170千瓦，配备磷酸铁锂电池组；纯电版车型搭载最大功率215千瓦驱动点击，同样配备磷酸铁锂电池组。

有驾短评：

零跑C16可以说在诸多方面都非常“能打”，在智驾硬件配置上更是不服软，激光雷达、英伟达Orin-X芯片让它实力大增，新车将于2024年6月上市并交付，感兴趣的朋友不妨多加关注。